День яхтенного моряка

Проснулся, время три часа ночи. Проснулся из-за шума ветра за иллюминатором. Шуршание тента, бряцанье всяких раскачивающихся причиндалов, скрип швартова на кнехте на палубе над головой -  все это не дает опять провалиться в сон, и в голове тоже копошатся мысли, основная - выходить сегодня или подождать еще день, может погода улучшится.
05.15 - запевает будильник, надо подниматься. Сверху раздается топот Андрея - механика, точно придется вставать, назначал отход на 05.30.
Глотаю чашку чая, больше пока не хочется и отдав веревки, отходим от причала. Идем в порт Дубровника к таможенному причалу для выполнения формальностей по отходу. Швартуемся левым бортом к причалу в Груже, неудобно слишком большие кранцы, не для нашей Читать далее »

Шенгенская виза 1. Как я оформлял вход в Италию.

На следующее утро стартуем на Италию, но сначала надо взять топливо. Обходим хорватский Ровинь с моря, заправка на другой стороне полуострова. Встаем к причалу с топливной колонкой, обвешавшись кранцами, так как не совсем спокойное море пытается ударить яхту об причал. Весу в ней всего 40 тонн, вот она и скачет по волнам. Заканчиваем с топливом и опять обходим вокруг Ровиня, чтобы ошвартоваться у карантинного причала. Оформлять отход за границу у хорватов надо только у предназначенных для этого причалов. Беру бумаги и паспорта и иду сначала к представителю капитана порта, а затем к пограничникам. Попутно, заскакиваю в магазин за свежим хлебом, проставляю печати в вышеупомянутых службах, это занимает не больше 10 минут, и отход оформлен. Заводим двигатели, отвязываемся от причала и курс на запад. Погода не штилевая, по прогнозу ветер вдоль Адриатики 3 – 4 местами до 5 баллов, и поэтому в любом случае немножко побултыхает. Так оно и получается, в середине моря волна покрупнее , нас постоянно качает, хотя и не сильно, но для наших пассажиров достаточно, им уже не в кайф по морю фланировать , хочется быстрее в Италию. Читать далее »

Шенгенская виза 2. Как я оформлял вход во Францию.

Предыстория такова, что мы вышли в середине июня из Дубровника на Францию, чтобы осесть в какой-нибудь марине в районе Канн. Первой страной входа в Шенгенскую зону, естественно была Италия, так как совершать длинные переходы на нашей яхте было довольно тяжело, шли мы примерно переходами от 60 до 120 миль и ночевали в маринах, если были места. Первый итальянский порт на пути во Францию — это Бриндизи, там надо было оформиться для плавания в водах Италии и решить, что делать с визой. Финский шенген на 45 дней был у нас у обоих (у меня и механика), но если бы мы его открыли в Бриндизи, то в середине лета пришлось бы вылетать домой и делать новую визу. А дали бы ее фины по новой быстро или нет, это большой вопрос, так как все дни визы мы провели бы во Франции, а не в Финляндии. А финики на это дело смотрят косо. Решили мы ни черта с визой не предпринимать, а идти дальше по паспорту моряка. Оформил я в Capitaneria Di Porto Brindisi с большими заморочками (о них рассказ в другом месте), бумагу на плавание в водах Италии, которая после прохода Мессинского пролива больше нафиг никому не нужна была, и к эмигрейшн властям решил не идти. А не пошел, потому что Евгений, которого я случайно встретил в марине, яхтсмен-парусник, идущий на парусной яхте на север Италии, сказал, что с трудом объяснил в эмигрейшн офисе, что бы ему поставили штамп в паспорт, у него венгерский шенген был. Я подумал, что с паспортом моряка буду еще полдня объяснятся, чего мне надо и чего я тут делаю. Читать далее »

Яхтенные компании Мальты

На Мальте имеются около 40 чартерных компаний или филиалов европейских компаний, на Гозо - 8, на Комино - 5 .

Цены на аренду яхт довольно высоки, начиная от 300 евро в день для шестиметрового моторного катера или десятиметровой парусной яхты, и до 1500 евро для 15 метровой яхты .  Естественно цены разнятся в зависимости от сезона, поэтому требуется непосредственный запрос. Многие частные яхты, которые можно также отыскать в интернете, предлагают свои услуги по сдаче яхты в аренду.

Malta XYacht Charters
Здесь вы сможете походить на качественном, построенном на заказ паруснике. Читать далее »

Что посмотреть на Мальте

Мальта - прекрасное место для морских прогулок, рыбалки со спиннингом, а также подводного плавания с аквалангом.

Мальта - уникальная страна для любителей активного экскурсионного отдыха. Мальтийский архипелаг - настоящая экскурсионная Мекка. По количеству достопримечательностей Мальта соперничает с Римом. Любители археологии, истории, живописи, архитектуры, найдут на Мальте для себя много увлекательного. При этом из-за небольших размеров этой страны нет утомительных переездов. Поэтому, экскурсии доставляют огромное удовольствие. Заказать их можно и в гостиницах, выбрав из буклетов и в различных агентсвах. Читать далее »

Отход с Мальты

А для механика - это вопрос жизни и смерти, Сан Саныч с Мурманска, с рыбного флота, для него тоже многое внове, ему чем больше времени ознакомиться, тем лучше. Процесс передачи дел: старый старший механик (благо он был с Украины и не надо было нашему с ним по аглицки разговаривать:) ) идет по машине и показывает на механизмы:
-Это сепаратор или подогреватель или насос или еще что-то и т.д. , здесь включать, там выключать, а тут не включать, а вон там выключать, а здесь сломалось, а тут скоро сломается, а в этом месте не качается, а там выливается.
Через несколько часов в голове все перепутано, можно начинать обход сначала,
-Ах, вы еще и на Балтике собираетесь работать, ну не знаю как вы будете там, тяжелое топливо не прокачать будет и т. д
-А вот это что, а это как?
-А это посмотришь там, а это записано тут, а это сделаешь вот так и т.д.
Наш дед смотрится печально, и жалобно говорит: "Василич надо просить второго механика, а то ведь труба". И то правда, пока не приехал второй механик через несколько дней, непонятно спал ли «дед» вообще, за это время.
Выясняется, что нехорошие голландские дядьки приказали сжечь все судовые журналы и ничего не рассказывать про муханизмы, и украинский стармех стойко выдержал нападки нашего "деда" и не раскрыл "военную голландскую тайну".
А еще выясняется, что все что можно было забрать с парохода, в Румынии вынесено в контейнер и отправлено на родину тюльпанов в последнем рейсе. А что не уехало в контейнере, уехало в баулах филиппинцев на другую родину, одно успокаивает там тоже тюльпаны растут. Да и по большому счету, наверняка если бы наши, русские, пароход продавали, то вынесли бы в несколько раз больше.
У меня в каюте не осталось ни телевизора, ни чего-либо музыкального, а в салоне экипажа на стенках остались шурупы и следы от картин, наверное высокохудожественные произведения были, вроде "Филипинские казаки пишут письмо Генеральному секретарю ИМО".
Хотя конечно плавать по морю - окияну без запасных частей в машине, типа той же форсунки, не есть хорошо. Главное не думать наперёд, что может случиться. Читать далее »

Вот он — наш теплоход

 

Звонок от агента: пришел пароход, завтра в 1000 будет такси, должны быть готовы капитан, старпом, стармех, повезут на судно.
10.00 - карета подана, садимся, везут на другой конец Валетты, возле зернового причала. Проходим в порт: стоит красавец, подходим, никого не видно, забираемся по длинному трапу на борт, вот оно наше чудо! Первое впечатление: покрашен, чистенький, почти ни одного пятнышка ржавчины. На корме стоят, смотрят на нас филиппинские фейсы, здороваются. Идем на мостик.

Мостик просторный, удобный: стоят; капитан, старпом - оба голландцы, два представителя от судовладельца - немцы, один из них на какого-то хитрого итальяшку смахивает. Оказалось офицер по безопасности в компании. Дальше часть рутины, осмотр парохода,

вопросы по пароходу, по документам, по маневрированию и т.д. Первые сюрпризы - бумажных навигационных карт оказывается нет, только электронные, программа Navy Sailor Транзасовская, я ее плохо знаю, старпом вообще не знает. Наступает время обеда, немцы берут такси, везут в какую-то кафешку на набережной. Подходит официант, подает меню, немцы берут какие-то гамбургеры, кока-колы, а нам-то русским жрать хочется, смотрю в меню вижу какой-то кусок мяса, заказываю, старпом со стармехом смотрят с надеждой на меня (английский, мягко скажем, у них не очень): Василич закажи нам тоже самое. Халява-сэр, немцы платят. Сидим ждем, немцы уже жрут свои хот-доги, а нам еще готовят. Через 15 минут приносят три огромных тарелки с мясом, с жареным картофелем, с овощами. Мы в трансе - столько быстро не слопать. Обед заканчивается, немцы ждут нас, мы кое-как утрамбовываем содержимое тарелок в себя, отвалясь на стульях, закуриваем. И ковыряясь в зубах, подытоживаем, мясо-то не очень какое-то, жесткое. 🙂 Читать далее »

Марины на Мальте

Так как сейчас я сменил свой профиль работы с грузового на курортный, то мне захотелось направить свое перо, а точнее "клаву" ближе к яхтенной сфере. Поэтому здесь я планирую начать с описания мест где я был, где хотелось бы побывать, надеюсь читатели помогут с описанием марин, каких-то нюансов там и вообще заметок по путешествиям. Так вот для морских путешественников на Мальте функционируют четыре марины:

Мсида Марина (Msida and Ta’ Xbiex Marina)

Координаты 35° 53.811′N 14° 29.548′E

 

720 причалов Марины Мсида могут принять прогулочные яхты длиной до 22 м . Давно пользующаяся спросом из-за удобного центрального расположения и хорошего укрытия от преобладающих северо-западных ветров, Марина также натуральным образом защищена от ветров других направлений, в то время как брекватер защищает её от волнения с северо-востока.

Читать далее »

Из Питера на Мальту

Здесь мне хотелось поэтапно выложить записи о моей работе на немецком теплоходе 'Fehn Sirius" с небольшим количеством фотографий, которые пылятся на моем компе. Начну с прибытия в Санкт-Петербург из Петрозаводска.

В петрозаводском поезде ночь до Питера промучился, толком так и не выспался, ноги не вытянуть, за них все задевают, а сложишься начинают колени болеть лежа в одной позе.
В Питере все утро и день провел во всяких оформлениях бумажек и их же ожиданий в крюинговой компании. Пока сидел в холле крюинга Briese Swallow понаблюдал смешную сценку. Крюинг в старом здании с большими дверями. За дверями большой холл, с высоким потолком, слева барьер, за которым сидят работники крюинга. Вваливается через эти министерские двери морячок, путаясь с чемоданом на резиновом ходу, и обалдевая от огромности офиса, недоуменно оглядывается. Постояв некоторое время, лезет за мобилой, тыкает по кнопкам и прикладывает к уху.В 15 метрах от него за конторским барьером раздается звонок. Я слышу и вижу их обоих.
-Здравствуйте, крюинг Briese Swallow, - женщина за стойкой отвечает.
-Здравствуйте. Вы сказали, подойти мне по адресу, вот я пришел.
-А где вы?
-Да вот на первом этаже.
Она приподымается с места и говорит ему уже без телефона
-Так подходите ко мне.
-А куда идти? - все так же в мобильник.
-Ну поверните голову влево и подходите.
Поворачивает голову и догоняет, что вот он офис.
В 1600 познакомился с экипажем, получили копии электронных билетов на самолет и потом был свободен. Экипаж (громкое слово всего-то пять человек, я -шестой, нет не правильно, я - первый) весь с Мурманска, с рыбного флота, на грузовых пароходах практически не работали..
Пока поужинал в какой-то кафешке ( минус 200 р), пока позвонил другу (он уже домой под Питер уехал), время ближе к 1900. Поехал на Ладожский вокзал, там сумку оставлял в камере хранения, забрал сумку и опрометчиво поехал в аэропорт Пулково-2.
Приехал, а там ни комнат отдыха, ни толкового буфета, только ресторан и бар (кофе от 130 руб.).(2008 год сейчас, наверное по 200)
Промучился елозя на сиденьях, всё и всех вокруг проклиная, (зачем я куда-то поехал) до 0400 ( начало регистрации на самолет).
Ну вот и посадка объявлена, замученные ночным ожиданием пробираемся сквозь заградительные отряды пограничников и работников аэропорта на летающую машину. А тут мои рыбаки чудить начали. Я один из последних на посадку, уже пассажиры посчитаны, а их еще нету. Выбегаю обратно, а они покурить, посидеть ходили после регистрации, и сейчас только паспортный контроль проходят.
- Какого черта ждете? Самолет уже под парами. Бежим на посадку, я по второму разу скидываю обувь, штаны (ремень 🙂 ) и мы внутри.
Самолет компании Люфтганза, улыбающиеся немки через полчаса дали небольшой пакет с едой, и на выбор напитки. Хошь сока, хошь кофе, хошь вина, хошь коньяка, тут и стала жизнь налаживаться, выпил красного винца и закемарил. А рядом сидела группа артистов, с какого-то Питерского театра, некоторые из них в кино и по телевизору мелькают, но фамилий ни одной не помню. Один мужик лупоглазый такой, так они коньячком разминались. Читать далее »

Мальта

Невыспавшийся в поезде, последнее время под стук колес совершенно не спится. Весь день дела  в Питере в крюинге по оформлению документов. Часов в 8 вечера перебираюсь в Пулково 2. А там только буфет с дорогущим кофеём  и сиденья, на которых предстоит елозить почти всю ночь,  вылет только  в 5 утра.  Опять дохлая полусонная ночь и наконец-то в 04.00  начало регистрации  на рейс до Франкфурта. Ну вот и посадка объявлена, замученные ночным ожиданием пробираемся сквозь заградительные отряды пограничников и работников аэропорта на летающую машину. А тут мои будущие члены экипажа, бывшие рыбаки, чудить начали. Я один из последних на посадку, уже пассажиры посчитаны, а их еще нету. Выбегаю обратно, а они покурить ходили после регистрации, и сейчас только паспортный контроль проходят.                            - Какого черта ждете? Самолет уже под парами! - Бежим на посадку, я по второму разу скидываю обувь, штаны (то есть ремень 🙂 ) проходя через рамку бомбоискателя,  и мы внутри.Самолет компании Люфтганза, улыбающиеся немки через полчаса дали небольшой пакет с едой, и на выбор напитки. Хошь сока, хошь кофе, хошь вина, хошь коньяка, тут и стала жизнь налаживаться, выпил красного винца и закемарил. А рядом сидела группа артистов, с какого-то Питерского театра, некоторые из них в кино и по телевизору мелькают, но фамилий ни одной не помню. Один актер лупоглазый такой, где-то  я его видел, ну так они коньячком разминались.

Прилетели во Франкфурт-на-Майне, аэропорт - натуральный муравейник: машин, самолетов, народу разного окраса и язычности не счесть, натуральная Вавилонская башня. Потусовались пару часов, из них чуть ли не полчаса до своего терминала топали и около часа визы транзитные оформляли и сели в самолет той же Люфтганзы. Опять пакет с едой и опять винцо сухое, на более крепкие напитки не сподобился, естессно жизня обрела еще более улучшенный настрой и цвет. Подлетаем к Мальте, внизу море, вверху солнце, из динамика голос о температуре 26 градусов. Резкие крены самолета, заходящего на посадку, остров лезет сначала в левый илюминатор, потом в правый, ёкает сердце:                                                                                                                                     - А чегой-то они творят? -  но вино еще действует и сердце остается на месте. Стук копытами о бетон посадочной полосы, все - можно хлопать, мы в сердце Средиземноморья.   Читать далее »

Тема скачена с сайта: Темы для Wordpress. Благодарность сайту: видеочат рулетка.