Бремен — Санкт — Петербург

SmartResponder.ru
Ð�аÑ� e-mail: *
Ð�аÑ�е имÑ�: *
>

Еще пачка фотографий из фотоархива. Июнь 2007 года. Загрузка в Европе, каким грузом  уже не упомнить, и дозагрузка в Бремене каким-то оборудованием на палубу. Что за оборудование обычно никто не сообщает, даются только размеры. И одно из измерений было какое-то потрясающее - метров за 30 в длину.

Чтобы добраться до порта Бремен с моря, пароход должен пройти несколько часов вверх по реке Везер, предварительно приняв в устье реки немецкого лоцмана. Дорога до Бремерхафена (большой порт на половине пути с моря до Бремена)  не интересная; широкая река, низкие равнинные берега, смотреть некуда, окромя огромнейших контейнеровозов, среди которых чувствуешь себя на своем трехтысячнике букашкой.

В Бремерхафене морской лоцман сменяется речным, дальше громадины-контейнеровозы  уже не идут, и постепенно с продвижением вверх меняется окружающий ландшафт. Берега становятся выше и живописнее, уже есть на что поглазеть по сторонам.

Weser

Приход в Бремен выпадает на вечер пятницы, что означает два дня стоянки у причала без особых хлопот. Немцы по выходным как правило не работают, если судовладелец не заплатит за ускорение работ дополнительные денежки, так называемый овертайм. И деньги не малые.

Читать далее

Ледовые плавания

Ледовые плавания - это конечно,  громкое название; в Арктических морях мне побывать не удалось, только в Северной Балтике. Зимой в Балтийском море покрывается льдом Ботнический , Финский и Рижский заливы.  Но для наших небольших пароходиков, со слабыми машинами, пересечь и эти заливы, скованные льдом,  временами было нелёгким делом.

При следовании в порт, в котором уже объявлена ледовая навигация, на судно обычно получается информация по условиям плавания. Указывается каким типам судов можно следовать во льду, как правило, мощность главных двигателей должна быть не меньше 2000 кВт, а судно должно иметь соответствующий ледовый класс, как минимум Л3.  Ледовый класс судна  присваивается Регистром, и он характеризует на какую толщину льда рассчитан корпус при самостоятельном плавании.  В информации описывается состояние ледового покрова по всем участкам моря, то есть толщина льда, его плотность, граница ледовой кромки. Плюс к этой информации сообщается какие ледоколы обеспечивают проводку судов в этом порту, каналы связи и координаты точки сбора судов, нуждающихся в ледовой проводке.

Если пароход не дорос до самостоятельного плавания, слабоват своими железными силенками, то ему предписывается движение в точку ожидания ледокола.   В этой точке, если ты не пришел первым, уже обычно лежат в дрейфе другие ледовые страдальцы, которым самостоятельно в порт не пройти.

Ниже опубликованы фотографии, сделанные во время переходов в Рижском заливе.

Varma

 

По прибытию в точку сбора, судно докладывается ледоколу и ожидает указаний по ледовой проводке. Читать далее

Varberg (Sweden) — Immingham (UK)

Получено очередное рейс-задание: погрузка в Варберге на Иммингем пиломатериалами порядка 4500 кубов.  Варберг – порт на западном побережье Швеции.                          Первая реакция - удивление.   Невероятная цифра, даже до 4000 никогда не дотягивали. Обычная погрузка в России, Латвии или Эстонии пиломатериалами - это всего-лишь 3500-3800 кубометров при укладке на палубу в три шара (три уровня).

Интересуюсь у нашего менеджера, с какого перепугу нам такой объем зарядили. Он отвечает, что Амуры уже грузились в этом порту и брали даже больше.  Амур 2528  взял аж 5000 кубов. По его словам, там какая-то особо плотная укладка груза.  Ну не по каютам же они доски разносили, чтобы погрузить еще 700 кубов?)))

Закат в порту Варберга

Читать далее

Взятие Казани

фото с рейса Гданьск (Польша) - Казань (вестимо Татария  год 2004.  Качество цифровой мыльницы, другого в ту пору еще не было.

Интересный рейс, такие грузы возятся нечасто.

погрузка комбайнов

Летающие комбайны

И вместе с тем чисто,  не пыльно, только надо следить, чтобы дальше трюма комбайн не улетел, мало ли голландскому созданию в тёплые страны захочется, ведь его ж к медведям в Россию везут )))) Читать далее

Из Шальсбурга в страну сыра

Есть такой посёлок на восточном берегу Онежского озера с необычным названием Шала.  Расположен в устье реки Водла и в былые времена каждые три-четыре дня летней навигации здесь грузился пароход пиломатериалами ( проще сказать досками)  за границу или на внутренние порты. За границу шли качественные доски, а своим всяко-разные. Как-то брали на палубу пакеты досок, догружались по дороге с Европы  в Ростов, для стройуправления под Саратовом, так те больше походили на связанные веники, чем на пакеты. Там не мудрудствуя особо, взялись их выгружать не стропами, а обычным грейфером, предназначенным для насыпных грузов. Доски высыпали прямо на необорудованный берег,образуя гору высотой в десяток метров. Кстати в трюмах тогда была дорогущая робототехника для нового конвейера на Ростсельмаш, на котором позже запустили производство новых комбайнов "Дон".

Здесь выложены несколько фотографий с  рейса Шала - Голландия. Моряки и речники  иронически прозвали Шалу Шальсбургом, может быть для значительности, а скорее всего для прикола.  Погрузка обычно происходила посредством плавкрана, поставленного между судном и причалом. Для погрузки 3500 кубометров досок, требовалось примерно 2-3 суток. За это время можно было успеть отдохнуть на карельской природе. В хорошую летнюю погоду этот карельский берег озера просто курорт. Песчаные пляжи и стройные сосны не уступят ни в чём Рижскому взморью.

Онежское озеро

Онежское озеро

Читать далее

Санкт-Петербург — Норчёпинг

Пару картинок с вояжа из Петербурга в шведский порт Норчёпинг с тремя тысячами тонн удобрений.

Норчёпинг

Вот он и сам Норчёпинг

В Швеции городков, содержащих слово чёпинг, очень много. Переводится этот чёпинг со шведского, как посёлок, городок. Из чего можно заключить, что Норчёпинг - это Читать далее

Из электронного архива

Появилось желание выложить фотографии с электронного архива. Цифровой фотоаппарат появился в 2003 году, поэтому начну выкладывать примерно с этой даты. Ноябрь 2003 по февраль 2004

 Le Legue

вдали входной маяк

Небольшой французский городок в Ла Манше со смешным названием Ле Леге (Le Legue). Набережная вдоль аванпорта. Живописное местечко. Читать далее