Коринфский канал

Чтобы добраться с Кипра в Черногорию нужно обогнуть Грецию попадая с Эгейского моря в Ионическое и затем в Адриатику. А можно сократив путь немного, пройти посередине Греции Коринфским каналом, тоже ведущим с Эгейского моря в Ионическое.

Бессрочно кораблю не плыть…

Рассказ по жизни флотского человека друга Евгения

Бессрочно кораблю не плыть,
И соловью не петь.
Я столько раз хотела жить,
И столько умереть!

Устав, как в детстве от лото,
Я встану от игры,
Счастливая не верить в то,
Что есть еще миры.

9 мая 1915 г.     Марина Цветаева

                                                                                       Предисловие

Прошу меня извинить за художественный умысел, без него рассказ получился бы не такой  сочный. Все совпадения совпадают с реальностью событий, происходящих  в рассказе. ДЯДЕ ВОВЕ ПОСВЯЩАЕТСЯ!!!!!! ДАЙ БОГ ЕМУ ЗДОРОВЬЯ!!!!!

Зимой под парусами в Адриатике

2 января 2015 года после полудня я прибыл в маленькую деревушку под названием Прчань, что в пяти километрах от Котора.

Прибыл я сюда не от огромного желания увидеть красоты Боко-Которской бухты в мертвый сезон, а по причине того, что яхтенная школа, куда я подавал запрос на обучение и получение диплома капитана, поставила меня и еще нескольких человек в график прохождения плавательной практики на парусной яхте. Именно со второго января и по десятое число данного месяца, ни раньше и ни позже. В новогодние праздники, когда все гуляют и радуются жизни, тебе приходится, — как той уточке из сказки про Серую шейку, которой лиса надломила крылышко, лишив способности летать,  — плавать зимой с грустным видом в ледяной воде. Такая перспектива меня совершенно не вдохновляла и не радовала. Но, собравшись духом, я все-таки нашел в себе силы поехать на прохождение практики, навстречу новым ощущениям.

читать полностью

Полный штиль

Полнейший штиль на море, как в песне у Макаревича:

Полный штиль, как тряпки паруса,
И вода, как мертвая, не дышит,
Я молю, чтоб каплю ветра
Мне послали небеса -
В небесах меня никто не слышит.

Идиллия для штурмана, да и для всего экипажа.

«Сто лет назад», когда был практикантом, по поводу такого идиллического моря услышал от второго штурмана:

«Еврейское море»

— Почему еврейское? — Так если бы море такое всегда было, по нему бы одни евреи плавали.

«Лодка» рассекает воду, не шелохнувшись, как стоящая у причала.

Читать далее

Destination: Istanbul — Вот и Стамбул.

11 сентября

Выходим в 6 утра из Синопа. Идём на запад вдоль Турции. Слева зеленые горы, справа синее Черное море, остается только наслаждаться идиллией.

Северный берег Турции

Северный берег Турции

В миле от берега ложимся в дрейф, пока море штилевое как в пруду, зудит желание искупаться. Вода чистая, прозрачная, медуз немного; опасаться нечего.  Пока бултыхаемся в воде, мимо проходят любопытные турки  на рыболовном кораблике с высокой нелепой рубкой.

После обеда ветер усиливается, начинает покачивать, переваливая с борта на борт.  В шесть вечера по местному Читать далее

Синоп.

Синопская набережная

10 сентября
Идем на Синоп. Почему туда? Это  самый ближний турецкий порт от Керченского пролива. Оформив приход там, можно идти вдоль Турции к Босфору всегда имея порты укрытия в случае каких-либо форс-мажорных обстоятельств.
За полдня и следующую ночь со скоростью 9-10 узлов пересекаем Черное море.

Раннее утро, на горизонте уже появляются турецкие горы. Где-то под ними в небольшой бухте притаился Синоп.
Синоп в истории знаменит морским сражением между русскими и турками. В 1853 году у берегов этой бухты произошло одно из последних в мире сражений парусных флотов. Русская эскадра под командованием вице-адмирала П.С. Нахимова сначала заблокировала бухту, а потом Читать далее

Москва — Стамбул. Керченский пролив.

Керченский пролив

Керченский пролив.

К проливу подходим утром, связываюсь с  «Керчь-трафик», докладываюсь, что подхожу. Они выясняют нужные им подробности, и спрашивают каким каналом мы пойдем. Отвечаю, что пойдем кавказской стороной, раньше это считалось российской стороной. Они рекомендуют как и с кем нам разойтись и мы на всех парах шуруем к кавказскому каналу. Подходим к точке доклада. Докладываюсь, это уже практически на рейде порта Кавказ, и тут опять начинается.

— Стоять, вы куда, кто вам разрешил, разве у вас есть лоцман?

— А зачем нам лоцман? Мы небольшая яхта.

— Лоцман положен по правилам, у вас яхта больше 20 метров. Разворачивайтесь и уходите отсюда, идите Керченским каналом.

Весь разговор на повышенных тонах, как будто мы минимум кого-то «замочили» и собираемся удрать от правосудия.

Читать далее

Москва — Стамбул. Отход с Ростова.

Утренний отход

Утренний отход со Старочеркасской на Ростов

Утром в семь часов отходим от причала и двигаем в сторону Ростова. Подходим к границе морского порта, связываюсь с «Ростов-траффиком», говорю, что мы идем к причалу номер 12. И тут начинается:

— А откуда вы взялись, а кто вы такие, а почему вы здесь без предупреждения? А вы должны заказать заранее лоцмана и т.д.

— Как без предупреждения? Я же вчера агента предупреждал, что мы сегодня к девяти утра придём.  Он что вам не сообщал?

— Никто нам ничего не сообщал

— Да  мы можем и без лоцмана сами до порта проследовать, если такие напряги.

— По правилам порта если судно больше 30 метров, то обязано брать лоцмана, поэтому вставайте на Александровский рейд и ждите лоцмана

— А сколько ждать?

— Не знаю, теперь сколько.

Скорее всего агент ни фига не подсуетился вовремя. Звоню агенту, чтобы разобраться.

От них странный совет:

— А скажите им, что у вас длина 20 метров, может без лоцмана пройдете.

— Так они же по АИСу  всё видят, какой мне смысл на себя обман брать, что мне за это звезду героя дадут, или оклад в два раза увеличат. Короче мы встаём на якорь и ждём агента.

Для справки: АИС – это автоматическая информационная система, которая выдает в эфир почти все наши данные.

«Траффик контроль» в конце концов разрешает нам идти только до рейда и стоять там ждать лоцмана, вдобавок несколько раз предупреждает, что мы должны соблюдать все правила стоянки на якоре в акватории Ростовского порта.

— Меня уже один раз в транспортную прокуратуру тягали из-за яхты, которой разрешил встать на якорь ночью. Они встали, ни огней не включили, ни якорную вахту не выставили, и ночью баржа в них въехала, — жалуется диспетчер движения.

Один из рейдов перед Ростовом

Один из рейдов перед Ростовом

Читать далее

Москва — Стамбул. В станице

Старочеркасск

29 августа

Стоим уже вторую неделю, вспоминаю что мы все же на юге находимся, надо и арбузов поесть. Когда как не в конце лета. В станице возле шашлычной стоит газель с арбузами, наверняка местные, кто здесь привозные продавать будет .  Находим дедушку продавца, спрашиваем:

— Чьи арбузы?

— Мои, «капиллярный полив» хвалится дедуля. — Местные у меня покупают.

— А чего местные сами не выращивают?

— Да дорого, капиллярный полив, а так не вырастут — опять отмечает дед.

Покупаем пару штук, капиллярный или нет, но арбузы неплохие.

За время нашей стоянки, в Старочеркасской прошёл фестиваль казачьей песни. С утра прибыла масса певческих коллективов с близлежащих городов и областей. Все в казачьих одеждах, весёлые с праздничным настроением. В основном песни казачьи и про Россию.

Песенная поляна

Читать далее

Москва — Стамбул. Старочеркасская.

23 августа

Снимаемся с якоря поздно, практически в девять часов, АВ со товарищи с раннего утра очередной раз пытаются поймать рыбу, забрасывая спиннинг.

До Ростова 100 километров, ходу часов шесть. Помню что на этом участке самый крутой поворот на всём Дону, судовой ход меняет направление почти на 180 градусов, называется он Среднепоречный.

Перекат Среднепоречный

Перекат Среднепоречный

Читать далее

Москва — Стамбул. Дон

Выход на Дон с Волго-Донского канала

Выход на Дон с Волго-Донского канала

20 августа

День полон событий. В 10 утра приходит водолазный катер, легкий водолаз проводит осмотр подводной части корпуса судна. Чертыхается, что вода не слишком прозрачна и надо вести камеру вплотную к корпусу. Все его действия мы можем наблюдать на экране монитора, вода и  в самом деле мутная, чуть камера в сторону и корпуса не видать. В течение получаса водолаз осматривает днище, криминала особого не обнаруживается, только потертости по килю и на левом плавнике успокоителя качки рваный скол на краю, не затрагивающий металла. Читать далее