Паттайя, день второй.

19.11
Завтрак шведский стол, набираем сначала местную еду – это лежит какая-то смесь морепродуктов, хрен знает каких, с хрен знает какой травой, всего остального понемногу, ветчину, сосиски, огурцы, мелкие помидоры, крупных не бывает, салатные травы, выпечка, арбуз нарезанный, ананасы нарезанные, какой-то нарезанный фрукт, сверху красный внутри белый в черную крапинку, оказалось – драконий фрукт. Пару ложек местной смеси морепродуктов и во рту пожар - все горит, в тайской кухне все с огромным количеством перца.

Храм всех религий недалеко от отеля.

После завтрака, конечно же на пляж, купаться. Море, как и предупреждалось в интернете не очень чистое, особой прозрачности не наблюдается, но вода теплая, вылазить не хочется. Не хочешь моря, рядом симпатичный бассейн с пресной водой, стилизованный под тропический островок. Читать далее »

Ла Маддалена (La Maddalena)

Ла Маддалена – архипелаг на северо-востоке Сардинии почти в проливе Бонифачо, отделяющем итальянскую Сардинию от французской Корсики. В него входят семь основных островов: Маддалена, Капрера, Буддели, Санта-Мария, Санто-Стефано, Спарджи, Раццоли и множество мелких островков.

архипелаг Ла Маддалена

островки архипелага

Почти напротив него красивейшие берега Costa Esmeralda. В 1996 году указом Президента Республики водное пространство вокруг архипелага и территория островов стали считаться морским национальным парком Ла Мадалена. Читать далее »

Прилет в Паттайю

В этой рубрике появилось желание выложить свои путевые заметки по поездке в Таиланд.  Сначала писал их для своих друзей, а так как появился свой блог, решил выложить сюда.

18.11

Прилет в Бангкок в 1230 местного времени. При посадке сверху не видно ничего впечатляющего, обжитая равнина, никакого поражающего ландшафта, джунглей не видно. С самолета в коридор-рукав, первые улыбающиеся тайки, направляют на выход. До паспортного контроля 600-700 метров по аэропорту, по словам гидов, четвертый в мире по величине, не маленький. Еще в Боинге заполнили карточки, чиновник паспортного контроля отрывает въездную часть карточки, прикалывает выездную часть в паспорт и мы попадаем в руки «Натали турс». Нас сортируют по группам, вешают всем на шею колокольчики, тьфу ты, бейджики с номером 13 и мы стоим ждем, пока все стадо предназначенное для Паттаи, соберется. Стоим в холле минут двадцать, потом ждем еще минут тридцать в автобусе. В конце концов не дождавшись двух заблудших овец, выезжаем из аэропорта. Едем около получаса и останавливаемся на перекур в придорожном комплексе. В автобусе прохлада кондиционера, а на улице влажная жара 28-30 градусов. У кого есть мелкие доллары, начинают вкушать прелести Таиланда, покупают охлажденный кокос. Тайцы вытаскивают его со льда или из холодильника, делают несколько взмахов большим ножом, взрезают верхушку кокоса, всовывают туда трубочку, и все, утоляющий жажду напиток за 25 рублей готов. Читать далее »

Равена — Бристоль

Продолжение рубрики "Fehn Sirius" работа в море.
На следующий день нам благополучно наваливают 4000 тонн порошка – удобрений и мы теперь уже без происшествий выезжаем из Равены в сторону Англии.
Опять планирую путь через Мессинский пролив, хочется мимо Сицилии проехать, да и покороче путь немного.  Но не тут - то было. На следующий день категорически отказывается что –либо изображать на экране, верный друг судоводителя – радар. Роюсь в настройках, потом в мануале, определяю, что полетел магнетрон. Составляю бумагу по поводу поломки радара, отсылаю в контору, жду реакции. Дело в том, что второй радар у нас с самой Мальты и не работал, его все это время обещали отремонтировать, и теперь мы оказались без локатора.

радары на мостике "Фен Сириуса"

Звонки из офиса, глупые вопросы, типа – можете ли дойти до Англии без радара. При таком современном интенсивном судоходстве ездить без радара ночью слишком напряжно. А если видимость будет ограничена? Туманов здесь летом конечно нет, но бывает дымка, марево, скопления рыбаков и прочие неудобства, типа Гибралтарского пролива ночью. Категорически заявляю, что нужен ремонт радара в первом удобном месте, а это как я полагаю рейд Мальты, а до Мальты едем без горячо любимого нами радиоглаза. Читать далее »

На практике

Вторым моим пароходом стало учебно-производственое судно (УПС) « Профессор Миняев».

"Профессор Миняев"

УПС "Профессор Миняев"

На нем в процессе групповой практики мы впервые попали за границу, посетили порты Греции, тогдашней Югославии, Италии. Практика называлась групповой, потому что мы прибыли на борт судна большой группой примерно в человек 40. Читать далее »

Парусник «Товарищ»

Первая моя морская практика прошла на легендарном паруснике «Товарищ».

"Товарищ" на регате

У него очень интересная и долгая история. Парусник был спущен на воду в Германии на верфи Blohm und Voss в 1933 году под именем Gorch Fock. Горх Фок – это псевдоним известного немецкого писателя-мариниста Ганса Кинау. Судно строилось взамен учебного трехмачтовика «Ниоба»,который попав в сильнейший шторм в Балтийском море, опрокинулся и затонул. Читать далее »

В Равенне

Продолжение рубрики "Fehn Sirius"  работа в море

Выгрузка уже полным ходом, после выгрузки тут же будем грузиться на Англию. Но надо подготовить трюм: вымыть и просушить трюм для погрузки другого вида удобрений.
Откачивать грязную воду с трюма за борт в порту нельзя. Надо или откачать воду после замывки куда-либо в танк или если это невозможно, то заказав лоцмана, выходить из порта на рейд, замыть, откачаться и потом, опять приняв лоцмана, вернуться к причалу, что чревато лишними расходами. Агент просит сообщить ему наше решение. Стармех, ушел в свою «яму», лопатить ситуацию. Позже пришел, сообщил радостную весть, что сможет откачать воду из трюма в балластный танк, чем избавил нас от излишних телодвижений по дополнительному приходу и отходу и сэкономил судовладельцу немалую толику денюжек. Читать далее »

Грасс (Grasse)

Грасс (Grasse) городок расположенный в приморских Альпах в 15 км от Канн. Грасс считается центром французской парфюмерной промышленности и был известен раньше  как парфюмерная столица мира (La Capitale Mondiale де Parfums). Именно в Грассе обучался парфюмерии Жан-Батист Гренуй – герой романа  «Парфюмер. История одного убийства»  Патрика Зюскинда.

Грасс

Грасс

Добраться до Грасса,  если нет автомобиля можно поездом или лучше назвать это электричкой, так как состав состоит всего из нескольких вагонов. Но движется он довольно медленно. Мы тащились с Гольф-Жуана  до Грасса минут 45, останавливаясь на пару-тройку минут у каждой из семи станций по дороге. Читать далее »

Переход в Равенну

Продолжение рубрики "Fehn Sirius"  работа в море.

Пока шлепаем по относительно спокойной Средиземке, решил проиграть шлюпочную тревогу. Цели две. Первая: научиться нашу резиновую лодочку спускать, матросы с такими не работали. Вторая: искупаться в Средиземке, днем дюже жарко.
Сначала инструктаж, затем тревога. На инструктаж, объявил всем одеть гидрокостюмы. Сам влез в костюм, жарко как в бане. Выхожу на место сбора, все почти одеты, только «дед» без костюма. Читать далее »

Погрузка в Антверпене

Продолжение рубрики "Fehn Sirius",   работа на море.

Днем снимаемся с якоря и двигаем сначала в точку приема лоцмана, а затем с лоцманом до рейда Флиссингена. На рейде лоцман морской меняется на речного, дальше едем по реке долго и нудно.
Берега низкие, красот никаких, ближе к Антверпену поднимаются трубы припортовых заводов. Вот на одном из них и будем грузиться.

Шлюзы Антверпена

Шлюзы Антверпена

Швартуемся в шлюзе, речной лоцман меняется на портового. Читать далее »

Тема скачена с сайта: Темы для Wordpress. Благодарность сайту: видеочат рулетка.