Переход Москва — Стамбул. Начало.

SmartResponder.ru
Ð�аÑ� e-mail: *
Ð�аÑ�е имÑ�: *
>

02 августа 2014
Выход из Московского яхт-клуба в пять утра. Еще сумеречно, но различить буи вполне можно. Стартуем как можно раньше, чтобы за световой день пройти все шлюза Московского канала и встать на ночёвку уже на Волге.
«Великий» поход моторной яхты, кстати сказать еще очень «сырой», начался. К тому же экипаж для такого перехода,  совершенно несостоятельный. Два охранника в роли матросов (ни рулить, не швартоваться не умеют), механик на все руки мастер (но не флотский), женщина уборщица (роль повара и уборщицы),  штурман (в речной навигации не специалист), менеджер (заведующий деньгами, и решатель всех вопросов ). Если посмотреть со стороны – то этот перегон огромная авантюра и то, что он всё-таки завершился благополучно, наверное, была не только наша заслуга, но и большое везение. ))))

Московский канал

Московский канал

До пятого шлюза судовой ход идет по небольшим водохранилищам и по искусственному каналу. Так как пару раз довелось пройтись по тем местам буквально недавно, то сложности они в навигационном отношении уже не представляют. А вот дальше пятого шлюза в Московском канале и на Волге вплоть до Рыбинского водохранилища, я еще ни разу не бывал, что конечно же создавало трудности и привело  к неприятности, которой могло бы не быть, возьми мы лоцмана из местных судоводителей. Но главный фактор здесь был – экономия денег, что для яхт –не совсем правильно.

шлюз номер пять

шлюз номер пять

Вот и первая швартовка в шлюзе. Для нас  он первый, а по названию Пятый. Проблем по заходу в шлюз, если он пустой, конечно же нет, размеры яхты по сравнению со шлюзом невелики. Если есть опыт захода судном длиной в 116 метров, то завести яхту в 33 метра при благоприятных погодных условиях совсем не сложно.
Заходим  в шлюз, швартуемся правым бортом. Оказывается, что расстояние между плавучими рымами (крюками) шлюза не совпадает с расстоянием между нашими кнехтами. Подать и держаться на двух швартовых не получается, приходиться  стоять в процессе шлюзования на одной "верёвке", которая  по миделю (середина)  яхты. А так как один швартов не фиксирует судно неподвижно, приходится для удержания на месте постоянно подрабатывать машинами. Читать далее

Россия — Черногория

За несколько дней до события совершенно случайно узнал, что в Подгорице будет проходить отборочный матч на чемпионат Европы  между сборными России и Черногории. До Подгорицы 1.5 часа езды автомобилем. Хотя и нисколько не футбольный фанат, но где я ещё смогу увидеть игру сборной своей страны. Ни в какую Москву, я конечно же не поеду 15 часов на поезде, чтобы посмотреть футбол с участием сборной, ну а в другом месте она и не играет. Поэтому созвонившись со знакомыми, приняли решение  в шесть часов выдвигаться в сторону Подгорицы. Мучили сомнения, что будут ли в этот день билеты. По слухам должны были стоить 5 евро. Надеясь, что перекупщики не запросят много, стартовали в 6 часов.  Надо сказать, что начало не предвещало ничего хорошего. Товарищ, который должен был забрать меня на машине, выйдя из дома обнаружил на своём Рено сдохший аккумулятор. Естественно он решил, что сегодня не задалось и на матч мы не попадём. "Прикурив" у соседа, он заехал за мной. Километрах в 15 от Тивата, попали на место аварии, произошедшей буквально за пару минут до нас. С левой стороны авто вылетело на гористую обочину, выглядело относительно целым, а машина улетевшая в кювет  с правой стороны, была практически без задней части. Она лежала на боку и мотор в ней ещё работал. В ней уже никого не было, водитель окровавленный, как он оттуда выбрался было непонятно,  уже спорил с теми с кем они не смогли разъехаться на прямой дороге. Вокруг валялись, как обычно куски пластмассы, бывшие когда бампером и осколки фар.  Это тоже можно было посчитать за несчастливое знамение. Благо, что жертв не было. Читать далее

Взятие Казани

фото с рейса Гданьск (Польша) - Казань (вестимо Татария  год 2004.  Качество цифровой мыльницы, другого в ту пору еще не было.

Интересный рейс, такие грузы возятся нечасто.

погрузка комбайнов

Летающие комбайны

И вместе с тем чисто,  не пыльно, только надо следить, чтобы дальше трюма комбайн не улетел, мало ли голландскому созданию в тёплые страны захочется, ведь его ж к медведям в Россию везут )))) Читать далее

Из Шальсбурга в страну сыра

Есть такой посёлок на восточном берегу Онежского озера с необычным названием Шала.  Расположен в устье реки Водла и в былые времена каждые три-четыре дня летней навигации здесь грузился пароход пиломатериалами ( проще сказать досками)  за границу или на внутренние порты. За границу шли качественные доски, а своим всяко-разные. Как-то брали на палубу пакеты досок, догружались по дороге с Европы  в Ростов, для стройуправления под Саратовом, так те больше походили на связанные веники, чем на пакеты. Там не мудрудствуя особо, взялись их выгружать не стропами, а обычным грейфером, предназначенным для насыпных грузов. Доски высыпали прямо на необорудованный берег,образуя гору высотой в десяток метров. Кстати в трюмах тогда была дорогущая робототехника для нового конвейера на Ростсельмаш, на котором позже запустили производство новых комбайнов "Дон".

Здесь выложены несколько фотографий с  рейса Шала - Голландия. Моряки и речники  иронически прозвали Шалу Шальсбургом, может быть для значительности, а скорее всего для прикола.  Погрузка обычно происходила посредством плавкрана, поставленного между судном и причалом. Для погрузки 3500 кубометров досок, требовалось примерно 2-3 суток. За это время можно было успеть отдохнуть на карельской природе. В хорошую летнюю погоду этот карельский берег озера просто курорт. Песчаные пляжи и стройные сосны не уступят ни в чём Рижскому взморью.

Онежское озеро

Онежское озеро

Читать далее

Санкт-Петербург — Норчёпинг

Пару картинок с вояжа из Петербурга в шведский порт Норчёпинг с тремя тысячами тонн удобрений.

Норчёпинг

Вот он и сам Норчёпинг

В Швеции городков, содержащих слово чёпинг, очень много. Переводится этот чёпинг со шведского, как посёлок, городок. Из чего можно заключить, что Норчёпинг - это Читать далее

Из электронного архива

Появилось желание выложить фотографии с электронного архива. Цифровой фотоаппарат появился в 2003 году, поэтому начну выкладывать примерно с этой даты. Ноябрь 2003 по февраль 2004

 Le Legue

вдали входной маяк

Небольшой французский городок в Ла Манше со смешным названием Ле Леге (Le Legue). Набережная вдоль аванпорта. Живописное местечко. Читать далее

Площадь Сохо

продолжение заметок о Египте                        начало здесь

фонтан

на площади Сохо

В интернете вычитал про одну из достопримечательностей Шарм-Эль-Шейха, которую советовалось посетить, это площадь Сохо. Уговорились ехать впятером, две семьи и самый младший из триумвирата Сергеев. Вышли из отеля уже после ужина, не слишком задержавшись на возлиянии. Сделав десяток шагов из-за ворот, увидели лучи фар выезжаещего из засады такси.
- Сколько до Сохо? Туда и обратно. Нас пятеро.
- Двадцать долларов.
- Чего так много? Давай за 15? Читать далее

Шарм-эль-Шейх — это море и кораллы

продолжение записок о поездке в Египет                                     начало здесь

побережье Красного моря

 

Отельного гида нашего звали Ясир. На второй день как положено, он проводил сбор прилетевших для ознакомления. Говорил он по-русски довольно лихо, но с сильным акцентом, коверкая слова неверными ударениями. В результате, чтобы его понять приходилось затрачивать немало усилий и внимания. Те из туристов, которые слушали не напрягаясь, смогли уловить только цифры и многократное повторяемое слово доллары. Это Ясир быстро рассказав правила проживания в Египте, уже продавал экскурсии, упирая на то, что экскурсии проводимые их агентством, комфортны и самое основное, безопасны. Читать далее

Петрозаводск — Египет

записки о поездке в Египет
Чемоданы собраны за час до времени , ожидание автобуса, заказанного для нашей группы. Звонок по телефону - подъезжают. Выгрузка из квартиры, загрузка в микроавтобус - поездка началась. В транспорте уже два Серёги, третий сядет на выезде из Петрозаводска. Путешествие должно быть счастливым, как ни крути постоянно будешь оказываться между двумя Серёгами, потому что их трое.
Пересечение границ Петрозаводска отмечается бутылкой сухого, от него в голове теплее и на языке разговорчивее, а вот в автобусе холоднее и холоднее. На улице температура около нуля, и в автобусе как-то совсем не жарко, даже несмотря на жалобы водителю. В аэропорт добрались изрядно закоченевшие, египетского солнца хотелось уже не на шутку.
Практически сразу же попали на регистрацию, а значит и в магазин “Duty free” . Второй Серега распечатал бутылку мартини. Время 6.30, спать в тёплом аэропорту после холодной бессонной ночи хочется неудержимо, но мартини вливается с удовольствием.
Начинается посадка, огромный Боинг от Трансаэро уже наготове, большинство пассажиров сразу же отрубается в дрёму. Выпивать запрещёно, все или не пьют или хорошо маскируются, поэтому 500 человек, запертые в Боинге тихо и спокойно, без шума и пыли, после пяти часов ёрзания в кресле приземляются в аэропорту Шарм-эль- Шейха.

пустыня в Шарм-аль-Шейхе

песок и горы

Вот она благодать, тёплый воздух, солнце и всплеск эмоций от новизны ощущений. На горизонте виднеются остроконечные горы, впереди очередь за бумажками на английском языке (карточка прибытия) и ожидание багажа. Наш чемодан нашелся быстро, а сумку одного из триумвирата Серег пришлось подождать. Читать далее